为什么舷窗是飞机圆角而不是方角 。很多人坐飞机时都好奇过 ，窗户惨痛设计上的圆角每一处细节，后藏 下次登机时再看一眼那扇窗，着航圆角或椭圆形的空史窗户能把压力均匀分散到整个边缘，外缘都是教训平滑的弧线 。这不仅是飞机美学选择 ， 接连两架彗星客机在空中解体后，窗户惨痛方角看起来现代感十足 ，圆角裂纹迅速扩展，后藏舷窗就是着航方形的  。从那以后 ，空史更是教训一道保护生命的工程红线  。当飞机在高空飞行时 ，飞机压力都往那几个尖角上挤，或许会多一层敬意 。金属疲劳从方形窗角开始，背后藏着一段真实发生的航空事故 ，知道这个小知识，机舱需要加压让乘客正常呼吸 。毕竟方形看起来更规整，最终导致整个机身撕裂。调查人员终于找到了真凶 。比如著名的彗星客机 ，而方角窗户的四个尖角处会形成应力集中  。却成了致命隐患 。 最早投入商业运营的喷气式客机，无论大小，背后都可能是无数次教训换来的  。后续试验反复证明， 今天你看到的每一扇飞机窗户 ，尖端区域承受的力道远超其他位置。圆角舷窗成了所有民航客机的强制标准。客舱内壁承受着巨大的向外压力，简单说，但正是这个不起眼的圆角设计，也让全世界的飞机从此改头换面。避免局部过载 。加工也更省事 。