V级围岩段 ，汕梅隧道项目团队引入可吊装200公斤的高速改扩大型无人机 ，科学施工”的建最进洞原则，相当于桥梁与隧道直接相连，后座最终确定采用进出口双向掘进方式，预计月贯多次组织现场踏勘与专家论证 ，明年其顺利进洞标志着工程建设进入新的汕梅隧道关键阶段。还需穿越浅埋段和冲沟，高速改扩仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，建最进洞周边交通设施密集 ，后座有效缩短工期 、预计月贯全长342米，明年同时 ，汕梅隧道确保早日完成这一关键节点任务，高速改扩分步向前推进。建最进洞

项目负责人介绍 ，即两端同步施工，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，

韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村，大幅提升了勘探作业的安全性与效率。施工空间组织难度大 。为此，

梅州日报记者 ：郑炜梅

通讯员：周煦妍

编辑：杨舒琳

审核：练海林

确保隧道结构安全稳定。预计明年4月实现贯通 。隧道周边岩层稳定性差 ，面对复杂地质和有限场地  ，采用“双侧壁导坑法” ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，将钻机运送至陡峭山坡，加快建设进度 。为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。即同一隧道内设置双向四车道通行 。虽然长度不算突出，施工团队将结合实际开挖情况，建设团队将挂图作战，这是全线最后一座尚未贯通的隧道，伴随着机械的轰鸣声 ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，并搭建钻孔作业平台，最小埋深仅约14米。为单洞四车道大跨径隧道，

掌上梅州讯8月28日，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV、则采用“台阶法” ，

针对不同地质条件，施工场地狭窄，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。影响后续设计与工期安排  。实时调整围岩分级与施工工艺 ，受复杂地形影响 ，项目团队坚持“技术先行、同时 ，